En junio de 2010, UNAM Motorsports debutó en la competencia “Formula SAE” con sede en las instalaciones del Auto Club Speedway de Fontana, California. En el evento, se tuvo una participación sobresaliente colocándose en el lugar 26 de la tabla general, siendo el mejor equipo latinoamericano y cumpliendo con las metas planteadas al inicio de su trayectoria: ser el mejor equipo de los participantes mexicanos y obtener el premio al Novato del año (William C. Rookie Award).”
En el año 2011, asistimos por segunda vez a la competencia, obteniendo los reconocimientos de: primer equipo mexicano, segundo auto más potente y posicionándose en lugar 42 de 84 de las mejores universidades del mundo inscritas a la competencia.
Para el 2012, UNAM Motorsports cambia de sede a “Lincoln Airpark” en el estado de Nebraska en Estados Unidos. La escudería se consolida como el primer equipo mexicano por tercer año consecutivo y se coloca como el segundo mejor equipo latinoamericano, también se le reconoce como uno de los prototipos más estéticos.
En junio de 2013, participamos por cuarto año consecutivo en “Formula SAE” y se mantiene el premio de mejor equipo mexicano dentro de la competencia, obteniendo entre sus logros el sexto lugar en reporte de costos, el segundo mejor equipo latinoamericano, teniendo presencia por segunda vez en su historia en todas las pruebas dinámicas, y logrando una puntuación 10% mayor que la de la temporada anterior.
Durante el 2014, el equipo UNAM Motorsports se mantuvo como el mejor equipo mexicano dentro de la competencia y alcanzó el lugar 336 dentro del ranking mundial, además se empiezan a implementar nuevas tecnologías, procesos de manufactura y materiales.
En 2015 el equipo se mantiene como el mejor equipo mexicano y segundo latinoamericano, además de que obtiene el tercer lugar en reporte de costos, onceavo lugar de Presentación de Proyecto y una notoria mejoría en los eventos estáticos.
n 2016 el equipo se mantiene como el mejor equipo mexicano teniendo logros importantes como un Top 20 en las Pruebas Estáticas y la participación en Pruebas Dinámicas. El 16 de octubre de 2016, se anunció su registro en la competencia de Lincoln 2017, participando esta vez en la modalidad del prototipo eléctrico, el primer auto mexicano en dicho evento. Su diseño se basó en adaptar el chasis de la temporada pasada, únicamente rediseñando la sección del tren de potencia para los componentes del sistema eléctrico. El resultado fue un lugar 17 en la competencia, donde se destacó más su diseño y su solidez en las pruebas estáticas, más no en las dinámicas.
El 25 de abril de 2017 se anunció su registro en dos competencias más para el prototipo de combustión interna, en Formula Student Austria 2017 (en Red Bull Ring, Spielberg) y Formula SAE Italia 2017 (en Autódromo Varano, Parma) , el primer auto mexicano en competir en Europa. Es el primer coche de la escudería en tener un paquete aerodinámico completo, además de una reducción relativa de peso (peso similar, pero mayor cantidad de piezas) respecto al prototipo anterior. El resultado en Italia fue 37, mientras que en Austria se obtuvo la posición 31.
Dentro de la temporada 2018-2019, se optó por mejorar la serviciabilidad y rendimiento del auto, mejorando el diseño del acumulador, haciendo más robusto todo el sistema de tren de potencia, con una de las mejoras añadidas como freno regenerativo, además de integrar toda la parte de adquisición de datos. El concepto del auto, es que sea servicial, mejorar el desempeño en pista y que sea un auto robusto.
Pieza por pieza, la atención al detalle desde el diseño fue inigualable, lo que llevó a la escudería a lograr un auto con la mejor performance hasta ahora . Ganándose nuestro prototipo de combustión el nombre de el “As de oros”
Para el año 2020 nos posicionamos cómo el favorito mexicano, somos la escudería con más seguidores en cada una de nuestras plataformas, somos el actual campeón nacional de FSAE ganando el reto de EV challenge.
Unas preguntas recurrentes en los reclutamientos que hacemos son: ¿qué debo saber? ¿van a pedir CV? . Es cierto que alguien con cualidades extraordinarias sería un buen candidato, aunque la base de esta competencia es ayudar al desarrollo integral de los estudiantes a nivel superior, mejor dicho, que aprendan cosas que difícilmente te muestran en un salón de clases.
Las enseñanzas teóricas las pones en práctica armando un auto, la importancia de que se experimente y se trabaje en ello, es sin duda la mejor manera de aprender no sólo ingeniería sino ventas, diseño, soft skills, etc.
Aprender haciendo es no tener miedo a ensuciarte las manos literal y metafóricamente, se trata de equivocarse, de solucionar problemáticas a la par que construyes un auto con tus amigos vas formándote como profesionista y como persona.
